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M.在最后一次检漏后，暴露在高温环境中的制冷管道应有隔热层保护以降低吸热和防止液体管道内产生闪发气体。吸气管道如果是暴露的，也应该有隔热层保护，以防止结凝水。
管道安装良好操作须做到以下几点：
A.管道应倾斜布置，使其足以用重力作用排除凝水﹑除霜或清洁时形成的污水。
B.全部管件连接要按当地管件作业法进行。
C.制冷装置上的凝水管须通过存水弯接到敞开的排水处。如果是水冷式系统，决不允许凝水管道直接连接于下水道管上。
D.水管大小应是以在最低供水压力时能提供要求的流量。
E.控制装置比如：电磁阀，调节阀或可能引起液力气冲击的手动阀应装有直管和气袋，以吸收这类冲击。电力控制阀或者水压控制阀应安装在水源和冷凝器入口之间—决不能装在冷凝器和排水管之间。如果供水压力过大，应使用减压阀，因为供水阀所允许的工作压力通常为150PSIG，压力高于此值也会对冷凝器造成损害。
F.必须检查水泵性能及运转方向。
G.检查漏水情况。
抽真空
应将好的高真空泵用铜管或高真空软管（内径至少为1/4″）连接于高低压部位的抽真空阀。如果压缩机有检修阀（吸排气阀），它们应保持关闭状态。在系统中应装上以微米汞柱为单位的高真空表。 在真空表接头和真空泵之间应装有截止阀，以便在抽真空后能检测系统的压力。当真空泵连接于系统时，在关闭截止阀之前不要关掉真空泵。真空泵应能抽到1500微米汞柱—此刻应该通过干燥装置向系中加入些制冷剂来破坏真空状态，直至系统压力超过“0”PSIG。然后再次重复此步骤。 打开压缩机检修阀（如果有的话），并将整个系统抽真空至500微米汞柱。 用制冷剂来将压力提高至2PSIG，并关掉真空泵。当系统处于高真空下时无论如何不要启动和运行压缩机，否则会因电机腔内空气的介电强度的降低而导致电机线圈的严重损坏。
检查与启动
安装完毕后，在系统投入运转前，要注意以下几点：
A.检查电气接线，缺保它们全部紧固。
B.在起动前观察压缩机的油位，油位应在视镜的中央或稍偏上处。只能使用SUNISO 3G或3GS压缩机油。
C.拆除或松开电动压缩机下的运输托架，确保安装在压缩机底脚弹簧上的螺母没有触到压缩机底脚。
D.检查高压和低压控制器﹑水阀﹑压力调节阀﹑油压安全控制器以及其他安全控制装置，如有必要予以调整。
E.检查温控器是否正常工作。
F.最好有合适的标记或其他手段来表明系统中使用的制冷剂。
G.根据压缩机电气合盖上的接线图接线。
H.以定量法注入系统制冷剂，使注入系统的制冷剂量精确无误。如果必须通过压缩机吸气侧将制冷剂注入系统内，则只能以气态注入；液态制冷剂必须在压缩机的高压侧注入。
I.在充注前和充注过程中，观察系统压力。在系统制冷剂不足时不要加油，除非油位处于极低的情况下。
J.继续充注直至系统有足够的制冷剂正常运行。不要充注过量，记住在视镜上的气泡可能是由于流体阻力或制冷剂短缺引起的。
K.在整个系统没有达到正常运转状态并且油量没有保持在视镜中央时不要让装置处于无人照看的状态。
运转检查
在系统充注并在正常条件下无故障运转至少2小时后，可在自动控制条件下运转一整夜，然后按下面步骤对整个系统进行全面检查：
A.检查压缩机汽缸排气和吸气压力，如其不在系统设计范围内，查明原因并采取纠正措施。
B.检查液管路和膨胀阀的工作情况，如果有迹象表明需要更多的制冷剂，那么对所有连接处和系统元件进行检漏，在加制冷剂前，修补好泄露处。 C.观察压缩机的曲轴箱油位，如有需要，加油至视镜的中央处。
D.检查热力膨胀阀的过热度设定值，其温包必须与吸气管充分接触，阀的过热度设定过高，制冷效果差，并会导致回油不良。过热度设定过低，则会引起制冷量降低和制冷剂回流并使压缩机轴承损坏。必须防止液态制冷剂流进曲轴箱内，如果系统正常运转时无法得到合适的控制，则必须在紧靠压缩机前的吸气管上安装一个气液分离器，来防止液态制冷剂进入压缩机。 | |
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